RX-8 Archive

東京オートサロン 2006 with NAPACに行ってきた。明日行く人にぜひ見て欲しいのはDAMDブースのフェアレディZ。今回はZのカスタマイズカーが多かったんだけど、これは最高にセンスが良かった。外観は元のデザインのイメージを崩さずに高級感を与える方向の変更に止め、内装も品良くまとめられている。本当に絵になる仕上がりだった。

RX-8の注目は次期マツダスピードモデルのRX-8 MS Concept。すっきりとした外観に変わり、いかにも改造車という印象は無くなった。特にフロントのデザインはすばらしい。

ちなみにRX-8のカスタマイズカーは去年の盛況がうそのように減ってしまった。デジカメを充電し忘れていていきなり点滅状態から始まったので少なくて助かったといえば助かったけど、さみしかったなあ。その他の写真はFlickrに置きました。今は名前とかをちゃんとつけていないので見にくいけど、ボチボチ修正していきます。

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ETC前払割引サービスが20日で終了するとのこと。送られてきた手紙を見て、ＥＴＣマイレージサービスね、了解了解とゴミ箱に入れてしまったんだけど、海と旅とRX-8: ETC前払割引サービス終了を見て同じだけのメリットを享受できない可能性があることに気が付いた。以下、マイレージへの移行に伴って気になった点。

• 首都高速ではポイントがつかない
• 還元額は前払いと基本的に同じ
• 取得したポイントは翌年度末に消える（2006年4月に取得したポイントは2008年3月いっぱいで消える。また、2006年2月に取得したポイントは2007年3月いっぱいで消える。要するに最長2年、最短1年。消えそうになったら、還元額は低くても還元しないと・・・）
• ポイントが貯まると自動的に無料通行分に還元する設定がある
• 東/中/西日本高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社の3グループでそれぞれ個別にポイントが発行され、管理される。ポイントの統合はできない

首都高速は特に痛い！前払いならこんなことを気にしなくても5万円払えば5万8千円として使えるんだけど・・・。

なんか、はてなリングとかいうのができてたので、とりあえず、Mazda Ringなるものを作ってみた。

マツダネタを書いてなきゃいけないとかのしばりは無いので、ブログをやってるマツダ好きの人は参加してみてね。

2200CCのS2000。Xacarで大排気量化をしきりに残念がっているのでそんな気がする。SPORTS 4 CONCEPTの形はぐっと来なかったけど、SH-AWDは体験してみたい・・・。

MINI CONCEPT TOKYO。いたるところで見ているのにやはり特別な車だと感じる。MINIは。CONCEPT TOKYOはなんか長い。

Bugatti Veyron。時速400kmに達し、価格が1億3000万。いろいろ超越しすぎている。この車について語るのは、現世の人間があの世について語るようなもんだと思う。

Lamborghini Gallardo。スーパーカーブームの末期に掛かっている世代としては、カウンタックとランボルギーニとランチアには特別な思いがある。

SLR McLaren。前回は開けられたガルウイングの先っぽしか見えなかったけど、今回は間近で見れた！まさに完璧なスタイル。

Porsche 911 Carrela 4S Cabriolet。ポルシェの内装って今まで良く見たことが無かったけど、実際見てみると完璧に思えた。外観もすばらしいけど、内装もこれほどとは。さすが・・・。ついでのPorsche 911 GT3 Cup。

一通り回ったあとはマツダブースでのんびりしてた。もう一回のMX Crossport。最近のマツダはデザインがいい。先駆。やっぱり人がいない。やっぱりデザインに現実味が無いよなあ。ついでに後ろ。暇だったのでドアを開けてくれないかなあと思いつつずっと見てたらプレゼンが始まった。俺の目の前で助手席側のドアが開き始めたので喜んでたら、車が回転しだして、中が見えるくらい開くころにはアッチを向いてた。そして次第に閉まりだして、こちらに帰ってきたときには完全に閉じてるという状態。・・・結局中が見れなかったよ。

ELIICA。モーターを各ホイールに持つ電気自動車。

古い車も展示されてた。しかしこのころにはデジカメのバッテリーが限界に達していたので撮ったのは数点のみ。Skyline 2000 GT-R。Cosmo Sports。S600。

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予定通り開門30分前に到着。雨が降っていたのも関係あると思うけど、思った以上に人が少ない。最初の土曜の午前中はやはりねらい目っぽい。

たぶん今回もっとも人が集まるのはNISSAN GT-R PROTOだろうと思って最初に日産ブースに行ったんだけど、先駆が気になっていたせいかぷれた。とりあえず友人撮影の写真で補完しておこう。

で、先駆。ぜんぜん人がいない・・・。まあ、ロータリーってもエンジンが見えるわけじゃないし、市販化のころには先駆の面影なんか残ってないだろうしなあ・・・。マツダは「水素ロータリーエンジン（RX-8 Hydrogen RE）」、「水素ロータリーエンジン+ハイブリッドユニット（Premacy Hydrogen RE Hybrid）」、「レシプロエンジン+ハイブリッドユニット（Tribute Hybrid）」の3本立てだったわけだけど、たぶんマツダブースに行った人は水素ロータリーしか記憶に残らなかったんじゃないかなあ。あ、そういや、MX CROSSPORTはよさげだった。

MASERATI birdcageとFERRARI F430。かっこいい。

三菱。ランサーエボリューションMIEV。それぞれのホイールにモーターを内蔵しているとのこと。Ellicaみたいな感じ？底面が鏡に映っていたので一応撮ってみた。よくわからんな。Concept X。ランエボとはちがうの？

Copen ZZ。1.5Lにパワーアップ。非常によさそうだけど、2シーターだから縁は無いだろうなあ。

Golf GTIとPolo GTI。帰宅して写真を見るまで色違いを撮ったつもりになってた。GTIは２つあったのか！たぶんGolｆ GTIの方に座ってきたんだけど良かったなあ。この車のデザインはすごく好き。

レクサスLF-A。3本出しのマフラーが記憶に残るので後ろを撮ってみた。LF-Sh。3.5Lエンジン+ハイブリッド。とりあえず撮っておいた感じ。そういや、SCが座れたので座ってみたけど、あれを4人乗りと表示するのは無茶だよなあ。ちなみにレクサスブースでの一番人気はSCだった。ISも座れるようになってたけどまあ普通のセダンだし。

IMPREZA WRC 2006 Prototype。すごい人気。午後からは近寄れなくなった。

SWIFT Sports。座った感じが思っていたよりも数倍良かった。デザインが好き。なんとなくGolf GTIを思わせる。SWIFT Super 1600も撮った。

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ついに開幕した東京モーターショーですが、2年前と4年前のデータを見ると、週末では最初の土曜の入場者数が比較的少ないようです（去年と3年前は商用車）。今回は週末が3回あるので事情が異なりますが、さっさと行った方がいいのかもしれません。

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RX-8を買って初めての保険更新。料率クラスを見てみたら、「車両：6、対人：4、対物：5、傷害：5」だった（数字が大きいと高くなる）。ほっとした数字ではあるが、喜ぶにはいたらない。微妙だ。

ちなみにセリカ（ST-202）のときは「車両：4、対人：5、対物：5、傷害：5」だった。

　マツダは1日、新型「RX-8」を発表した。ロータリーエンジンを搭載した唯一のスポーツ車として多くの国で人気を博したモデルの2代目で、今回のモデルチェンジではロータリーエンジンを2基から3基に増やして高出力化を実現したタイプRと、オープンタイプのロードスターを追加。既存モデルは内外装のスポーティーさを増したほか、操縦性を向上した。今年後半に販売を始める予定で、価格は未定。

　2年ぶりの全面改良。定員は4人、エンジン排気量654ccのロータリーエンジンを3基搭載したモデルと2基搭載したモデルを用意する。車体は従来のサイズを維持し、ロータリーエンジンを１基追加したモデルでも総重量は40キログラムの上乗せに抑えた。外観では車体前面のデザインを刷新、タイヤ周りのボディーに膨らみを持たせるなど力強さを増した。 ロードスターでは電動開閉式のメタルトップを採用し、屋根の開閉を約20秒で行うことができる。(00:24)

というのがあったらいいな・・・。

ついつい買っちゃいました。ファンによるファンのための本ですね。ときどき感情的になっちゃいますが、物語仕立てになっていて、ファンなら気分良く読めるでしょう。

それにしても、ミラー元社長のこの発言にはちょっとひたっちゃいましたよ。

君たちの2ドアスポーツカー最優先という考えは、順番が間違っている。いいか。よく聞いてくれ。ここでロータリーエンジン搭載の2ドアスポーツカーを作ってもこれまでのRX-7以上の成果を出すのは困難だ。すると君たちは、これまでと同様、あいかわらずロータリーエンジンとスポーツカーの開発中止の影におびえなければならなくなる。私は君たちに二度とそんな思いをさせたくはない。マツダにとってロータリーエンジンは不可欠だ、というのは君たちの信念であると同時に私の信念でもある。だからこそまず、いくら“無理難題”といおうとも4ドアで世界一級のスポーツカーをなんとしてでも実現したまえ。その開発にもし成功すれば、2ドアの次期RX-7の開発復活も真剣に検討しよう。

こういう言葉が出てくるってのはすごいですよねえ。ロータリーの存続について真剣に考えてなければ出ませんよ。これは。

1ヶ月点検のお知らせがやってきたので行ってきました。練馬のトヨタ東京カローラへ。ええ、トヨタで買ったんですよ。ウチのRX-8は。

単に、前からつきあってる営業さんに「いやー、次はRX-8に乗りたいんですよ。」と話したら、「大丈夫ですよ。条件を言ってもらえれば探しますよ。」という感じで始まったわけで。

「すいませんけど、ロータリーエンジンのオイル交換はウチじゃできないんで、カーショップとかでやっていただけますか？」とか言われちゃったのが残念ですが、車検と定期点検では鍵を渡して連絡しておけば、千葉から練馬へかってに持っていって平日中に済ませてくれて、サービスはさすがトヨタだなぁと思っていたし（今回は実家に戻るついでに行ってきた）、営業さんもいい人なんでまかせちゃおうかと。実際、カーセンサーとかで見た相場よりも条件が良かったのでまかせたのは正解だったんですけどね。

で、1ヶ月点検。なんにも無かったんで、お茶飲んでる間に洗車してもらったって感じです。

いきなり話は変わるんですが、友人につきあってスバルに行ってきたので、R1とR2を見てきました。名前だけは知っていて、何が違うんだろうと思っていたんですが、R1が2ドア、R2が4ドアという違いでした。他にもいろいろ違うのかもしれませんが、大きいのはそんなところかと。で、驚いたのは質感。武骨と言うか質素すぎるインプレッサのインテリアを見ていたので全く期待してなかったんですが、かなり良い質感。デザインも良くて軽自動車を買うならこれがいいなぁと思ってしまいました。ちなみにR1も定員は4人ですが、通常は2人、緊急時は3人、生死がかかわる緊急時は4人という感じです。運転席の後ろに人を乗せると、運転席をかなり前に出す必要があります。

さて、ちょうど今週はかった燃費は5.68km/l。そう言えば先月末、ほぼ100％高速という条件での燃費を見たら、およそ7km/lという信じがたい記録が。あれは凹んだ。

渋滞中の料金所を涼しい顔で通過できる（ことがある）ETC。前から付けようとは思っていたのですが、純正ナビがETCユニットに対応しているので連動させたいなぁ・・・というあたりで迷っていました。

でも付けちまうか！と踏ん切りを付けてオートバックスへ。途中、銀行のATMがあるオートウェーブへ寄り三菱のフロントガラス貼り付け型が1万ちょいで売っているのを見て、「あ、これ安いねぇ。音声ガイド付きだって！」と話したあと、オートバックスに着いたら先ほどのと同じ機種がなんと広告の品9000円！早速買って取り付けてもらいました。ETCカードは即日発行のものを契約。すぐに使えます。取り付けてもらったらさっそく東関道へ。ゲートが開くのを目の当たりにして激しく興奮したあと、出口であることに気が付きました。

「あれ、しゃべったか？」

説明書を見ると、音声ガイド付きと音声ガイドなしがある様子。で、買ったのは音声ガイドなしのタイプだった模様。ETCでケチる気は無かったのでかなり凹みました・・・。

ちなみに付けた写真。最初は松下のものにしようと思っていたんですが、RX-8はセンターコンソールがでかくて熱くなるので、むしろ窓に貼り付ける一体型の方がいいのでは・・・ということで、これを選びました。安かったし。フロントガラスの黒い部分にすっぽりはまってくれたので、あまり目立ちません。

オートサロンは行く気がなかったんですが、オートバックスに行ってETCを付けたらどうしても使ってみたくなっちゃって、東関道を使ってオートサロンに行ってきました。

まだ整理はしてないんですが、とりあえず撮った写真を上げときます。

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RX-8に乗っていて毎回思うのは助手席側後方の視界の悪さ。高速道路のような車線が広い道路で車半分程度重なられるとバックミラーからもサイドミラーからも消えるので、車線変更では真横を向いて確認する必要があります。（とは言っても、それでもほとんど見えない）

で、その対策としてZOOM ENGINEERINGのブルーワイドミラーを購入済みなのですが、まだ取り付けていません。さっさと取り付けないとなぁ。

話は変わるのですが、渋滞時の発熱対策としてファンコントローラーの導入を考えています。で、先日行ったスーパーオートバックス市川店で発見。どうすっかな・・・。

インプレッサを買った友人がクリフォードを入れたいということで、プロテクタに行ってきました。

話をいろいろ聞いてきたのですが、興味深かったポイントを

• 標準の状態だとバッテリーを切られたら終わりなのでバックアップサイレンは必ず付けて欲しいらしい。
• サイレンはずっと鳴り続けるわけではなく、クリフォードの Concept 450の場合は30秒・60秒・90秒から選択できる。
• 警報には2種類あり、衝撃を受けたら警告音、ドアが開けられるような事態が起きるとサイレンといった設定ができる。
• Concept 450は警告音とサイレンの感度設定が共通なので、片方をあげるともう片方も上がってしまう。IntelliGuard 750は個別に設定できる。また、IntelliGuardのオムニセンサーは衝撃の種類をフィルターで分析できるので誤報がおきにくく、センサーの設置位置に関係なく感度を均等にできるらしい。
• 感度はにぶめに設定される。ボールが当たった程度では反応しない。たぶん花火やうるさい車の排気音では反応しなそうな感じだった。オオカミ少年にはならなそう。また、ゆれには反応しないのでおそらくタワーパーキングでも反応しないだろうとのこと。（たぶん、傾斜センサーを付けた場合は反応すると思う）
• セキュリティのオン・オフは専用のリモコンで行うが、施錠・解錠も兼ねるのでリモコンキーと操作感は変わらない。タワーパーキングなどに止めるときのために各種センサーなどを切るモードやディーラーなどに預けるときのためにすべてのセキュリティを切るモードが用意されている。

と、こんな感じ。相談した日（夕方）に預けて翌日の晩には取り付けが終わったようです。

さて、エッチングですが施工はフロント、リア、両サイドの4カ所で30分程度。1時間程度と言われて近所の店でジュース飲んでたらすぐに、終わったという連絡がきました。ちなみに箇所は相談して決めることができます。

この店では文字の形にくりぬかれたプレートを当てて細かいアルミの粉末を吹き付けてでガラスに傷を付けるという方式での施工のようで、プレートをセットしているとき、それぞれの番号が微妙に上下してるのが何か腑に落ちない部分。でも施工後のを見てみたら気にならなかったのでまあいいかな。「俺のRX-8(エイト)は世界一ィィィ」さんの「ガラスエッチング(カーセキュリティ)処理をしたんだエイト！」のリンク先「ＶＩＮエッチングカーセキュリティシステム」を読んで溶剤のようなものでやるんだと思ってたのですが、いろいろ方法があるのですね。

そういや、エッチングの施工が終わったあと、「アルミの粉がたくさんついているので早めに洗車してください」と言われたのですが、まだ洗車してないや。まずい？

kennak.comというサイトで販売されているVoltageStabilizer+と汎用アーシングセットを購入して取り付けてみました。（所々に見える赤いものがアーシング用のケーブル）

取り付け前と取り付け後では、「発進時のトルクが増した」「アイドリング中の振動が若干減った」という変化が感じられました。

VoltageStabilizer+の取り付けは、写真のようにバッテリーカバーの上にマジックテープで取り付けました。この位置だと、エンジンカバーにぎりぎり干渉しません。

メモ：初回の燃費は6.58km/l

金曜日の20時頃にディーラーから電話がありまして、土曜日に取りにいってきました。それでいろいろ走り回ってみたんですが、今のところ、「怖い」という印象が先行してしまっています。アクセル、ブレーキ、ハンドル・・・すべての反応がものすごく敏感です。前のセリカは、じわりと反応する感じだったので、感覚のすりあわせに時間が掛かりそうです。感激はしてますし、楽しんでもいるんですけどね。

さて、さんざ悩んでいたセキュリティについては、イモビライザーが装備されていたので一応の決着を見ました。ただ、車体番号から持ち主の住所が調べられるかどうかが気になっています。というのも、鍵が足りていないのです。ナンバープレートから持ち主の住所を調べられるというのは間違いないようですが、車体番号から持ち主を調べられるというのは見かけません。車体番号から住所を調べて、合い鍵で堂々と車を持って行かれるようでは・・・。そこまでやるかなぁという気もしてはいるのですが。

緊急に対策が必要そうな問題としては、エンジンやミッションあたりから来ると思われる熱ですね。ネットとかで少し聞いていたのですが、渋滞の中を進んでいると、ものすごく熱くなります（冬の夜にクーラーをかけてた）。シフトレバーやパーキングブレーキの金属部分、シートまで暖かくなり、ペットボトルのジュースは人肌まで加熱されていたのでシャレにになりません。カップホルダーの熱対策については実例もいくつか見つかるので、それを参考にしたいと思います。あとはファンコントローラーを付けようかと考えています。

カップホルダー熱対策（enable 8 life）
センターコンソールを取りはずそう（The Mazda RX-8 Community）

googleを使って「RX-8 盗難」で検索してみたところ、盗難の被害が結構あるようでセキュリティについていろいろ調べてみました。

それでわかったのは、クリフォードというシステムの評判が高いこと、しかも、同じシステムを使っても取り付けショップによって効果に雲泥の差があることなどがわかりました。２ちゃんねるだと、ミラージュオートアラーム、プロテクタ、バーネンジャパンあたりの評価が高いようで。

でもまあ、すごいですよね。こづくとか傾くとか覗き込むとか、さまざまな条件に適したセンサーがあって、サイレンもメインだけでなく、それを破られた時のためにサブのものまで用意されて。犯罪者に時間を与えず、できるだけ手間をかけさせるという思想は、家の防犯でも同じなので納得しやすいです。

ただ、問題は価格。安いのでも10万で、高いのだと40万。もちろん、被害に遭うことを考えればずいぶん安いんですが、そういう経験がないので躊躇してしまいます。

で、まあいろいろ考えたんですが、今のところ後付けでイモビライザー付けて終わりにしちゃおうかなぁと。ウチの駐車場、自分が住んでいる建物ではないのですが、3階建てアパートのリビングの側に面してるので、ちょっとやりにくいとおもうんですよね。・・・ハァ。

探してもらっていた条件に合うRX-8が見つかりました！ということで喜び勇んで行ってまいりました。条件はType E、白・黒以外の色（できれば黄・赤・青）、ナビ付きで250万ってところです。

実車は、色がチタニウムグレーメタリックで若干残念だったものの、他の条件はバッチリ満たしていてまずは満足。さらに外装・内装をチェックしてみると想像を超える装備が次々と！まずは純正エアロに始まってMP3対応CDプレーヤー、SRSカーテン&フロントサイドエアバッグなどなど。サイドエアバッグはType E標準装備の電動シートと相まってなんか高級車っぽい感じが。試乗もしてきたんですが、エンジンの始動音に感動したものの、低速でしか走れなくて踏めかったのと先日Type　SのMazda Speed Versionに乗ってしまったせいか、ちょっと微妙な気が。4速ATのせいじゃないことを祈ります。でも、マニュアルモードにしたときのステアリングシフトはちょっと楽しげな感じ。あとはハンドル軽い、ブレーキよく効く、Aピラー邪魔すぎという印象。

まだ正式な契約には至ってないですがそういう前提で話を進めたので、納車は来月の4・5日か11・12日くらいの予定。